La Invención de las Carreteras Pavimentadas

Desde aproximadamente 4000 aC, las carreteras pavimentadas han permitido a los humanos viajar, comunicarse y comerciar de manera más eficiente. Los avances en la construcción de carreteras contribuyeron a la urbanización de los asentamientos, así como a las maniobras militares y el transporte significativamente mejorados.

Caminos Pavimentados

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Desarrollo y Construcción de Caminos Pavimentados

Los primeros caminos se parecían más a caminos de tierra o senderos de caza, sobre los cuales los humanos llevaban paquetes, y finalmente, caballos o bueyes tiraban de los carros. Con el tiempo, estos se desarrollaron para permitir el transporte, la comunicación, el comercio y la gobernanza en grandes regiones. No fue mucho tiempo después de la invención de la rueda que los humanos se dieron cuenta de que era difícil transportar cargas pesadas sobre caminos de tierra, y comenzaron a construir caminos. Los caminos pavimentados más antiguos estaban hechos de piedra y se encontraban en el subcontinente indio y en Mesopotamia, específicamente en las ciudades de Ur y Babilonia.

Los romanos experimentaron con técnicas para construir carreteras duraderas, particularmente para ayudar a las legiones a moverse por todo el imperio más fácilmente. Algunos de los caminos que construyeron todavía se usan hoy en día. Los romanos usaron varias capas de materiales sobre una base profunda de piedra triturada; una técnica que todavía forma la base de cómo se construyen los caminos hoy. No fue sino hasta el siglo 18 que un escocés llamado John Metcalfe comenzó a promover las técnicas de construcción de carreteras.

John Metcalfe construyó muchas carreteras y puentes en Yorkshire, Inglaterra. Los caminos fueron construidos en tres capas: la primera consistió en piedras grandes, la segunda una mezcla de materiales de carreteras, y la tercera una capa de grava. Dos ingenieros escoceses, Thomas Telford y John Loudon McAdam, son conocidos por la modernización de las carreteras, ya que crearon el sistema para elevar los cimientos en el centro de la carretera para permitir el drenaje del agua. McAdam mejoró la construcción de carreteras al cubrir las carreteras con tierra y agregados de piedras trituradas, que se embalaron con rodillos. Su diseño se llamó "Macadam" y condujo a la creación de Tarmacadam, que se conoce como alquitrán. Uno de los primeros usos del alquitrán y el asfalto fue en París en 1824. Uno de los primeros caminos pavimentados en América fue la Avenida Pennsylvania en Washington, DC

Las carreteras en América hoy en su mayoría están pavimentadas con concreto asfáltico. El concreto asfáltico se fabrica principalmente añadiendo cemento asfáltico a arena y roca. Sin embargo, se requiere un cuidado especial para construir y pavimentar carreteras en las que el tráfico es pesado, por lo que el cemento asfáltico a menudo se modifica con otros materiales como polímeros para aumentar la estabilidad y reducir la angustia de las carreteras. Hay muchos tipos de encuadernadores, y es importante seleccionar el adecuado para el clima específico. Se toman otras medidas para garantizar que las carreteras puedan soportar el peso de los camiones pesados ​​que llenan las carreteras. Los caminos pavimentados ahora están diseñados para ser más duraderos, mejorar la resistencia al deslizamiento, mejorar la seguridad, etc.

La construcción real de las carreteras también ha cambiado mucho en el último siglo. Grupos de trabajadores, equipados con picos y palas, solían construir caminos, pero ahora los trabajadores operan maquinaria pesada. Las carreteras también se reconstruyen arrancando el pavimento existente, moliéndolo y volcando en camiones que transportarán los materiales para ser reutilizados como agregado para nuevas carreteras. Después de que la carretera ha sido arrancada, otras máquinas nivelan la superficie, la pavimentan con hojas nuevas de asfalto y luego un rodillo alisa la superficie. Se construyeron redes de caminos y caminos más anchos a medida que aumentaba la necesidad de transporte, especialmente para fines militares, y el comercio y las comunicaciones. Hoy en día, no podíamos ir al trabajo, al hospital, a la escuela, a la tienda o hacer muchas de nuestras actividades diarias sin caminos.

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Ejemplos de efectos de carreteras pavimentadas

• Se permite un transporte y comercio más fácil.


• Permitió a los militares viajar más eficientemente, que fue la razón principal por la que se desarrollaron las carreteras.


• Hicieron la comunicación más rápida y fácil.


• Contribuyó a la urbanización de los asentamientos.


• Hizo posible llegar a destinos difíciles o lejanos.


• Creó y promovió múltiples industrias, incluyendo construcción, fabricación de materiales y desarrollo de maquinaria pesada.


• Permite a los humanos modernos viajar hacia y desde el trabajo, la tienda y completar las actividades diarias más rápidamente.


• Hizo posible que las personas vivieran fuera de los asentamientos urbanos o áreas donde hay una concentración de comodidades y lugares de trabajo.


• El desarrollo de sistemas de carreteras también ha provocado congestión, atascos, accidentes, etc.


• Se crearon y se encontraron soluciones para carreteras resbaladizas y cubiertas de nieve, lo que provocó múltiples otras industrias, como la remoción de nieve, la fabricación de sal en carreteras, etc.


• Las carreteras pavimentadas aumentan el valor de las propiedades, especialmente en los países en desarrollo.