מאז כ 4000 לפנה"ס, כבישים סלולים אפשרו לבני אדם לנסוע, לתקשר, לסחור ביעילות רבה יותר. התקדמות סלילת כבישים תרמה לעיור ההתנחלויות ולשיפור ניכר בתמרונים הצבאיים ובתחבורה.
הדרכים הראשונות היו יותר כמו שבילי עפר או שבילי משחק, שבני אדם נשאו בהם חבילות, ובסופו של דבר, סוסים או שוורים משכו עגלות. עם הזמן, אלה התפתחו כדי לאפשר תחבורה, תקשורת, מסחר, וממשל ברחבי אזורים גדולים. זה לא היה הרבה אחרי המצאת הגלגל כי בני האדם הבינו כי קשה להעביר המון כבד מעל נתיבי עפר, והם החלו לבנות כבישים. הדרכים הוותיקות המרוצפות עשויות אבן, והן היו בתת-היבשת ההודית ובמסופוטמיה, ובעיקר בערים אור ובבל.
הרומאים ניסו טכניקות לבניית כבישים בריאים, במיוחד כדי לסייע לגיונות לנוע ברחבי האימפריה בקלות רבה יותר. חלק מהכבישים שבנו עדיין משמשים כיום. הרומאים השתמשו בכמה שכבות של חומרים על גבי יסוד עמוק של אבן כתוש; טכניקה שעדיין מהווה את הבסיס לאופן שבו נבנים כבישים כיום. זה לא היה עד המאה ה -18 כי אדם סקוטי בשם ג 'ון Metcalfe התחיל לקדם את הטכניקות של בניית כביש.
ג'ון מטקאלף בנה דרכים וגשרים רבים ביורקשייר, אנגליה. הכבישים נבנו בשלוש שכבות: הראשונה בנויה מאבנים גדולות, השנייה תערובת של חומרי כביש, והשלישית שכבת חצץ. שני מהנדסים סקוטיים, תומאס טלפורד וג'ון לודון מקאדאם, ידועים במודרניזציה של כבישים על ידי יצירת מערכת של העלאת הקרן במרכז הכביש כדי לאפשר ניקוז מים קל. McDam בניית כביש משופר על ידי ציפוי כבישים עם הקרקע ואבן מצומצמת אבן, אשר היה ארוז למטה על ידי רולים. העיצוב שלו נקרא "מקדם" והוביל ליצירתה של Tarmacadam, המכונה זפת. אחד השימושים הראשונים של זפת ואספלט היה בפריז בשנת 1824. אחת הדרכים הסלולות הראשונות באמריקה היתה שדרת פנסילבניה בוושינגטון הבירה
כבישים באמריקה כיום מרוצפים בעיקר עם בטון אספלט. בטון אספלט נעשה בעיקר על ידי הוספת מלט אספלט לחול ולסלע. עם זאת, טיפול מיוחד נדרש לבנות ולסלול כבישים בהם התנועה כבדה, כך מלט אספלט משתנה לעתים קרובות עם חומרים אחרים כמו פולימרים כדי להגביר את היציבות ולהפחית את המצוקה של הכבישים. ישנם סוגים רבים של קלסרים, וחשוב לבחור את המתאים עבור האקלים הספציפי. אמצעים אחרים נלקחים על מנת להבטיח כבישים יכולים לתמוך במשקל המשאיות הכבדות הממלאות את הכבישים המהירים. כבישים סלולים מתוכננים כעת להיות עמידים יותר, משפרים את עמידות החלקה, משפרים את הבטיחות וכו '.
הבנייה בפועל של הכבישים השתנה גם הרבה במאה האחרונה. קבוצות של עובדים, מצוידים במכלים ובאתים, שימשו לבניית כבישים, אך כעת פועלים פועלים מכונות כבדות. הכבישים נבנים מחדש גם על ידי קריעה של המדרכה הקיימת, שחיקה זה, והשליכה אותו לתוך משאיות אשר יובילו את החומרים כדי לעשות בה שימוש חוזר כמו צבירה עבור כבישים חדשים. לאחר הכביש נקרע, מכונות אחרות כיתה את פני השטח, לסלול אותו באמצעות סדינים טריים של אספלט, ולאחר מכן רולר מחליק את פני השטח. רשתות רחבות יותר של כבישים וכבישים רחבים יותר נבנו כצורך בתחבורה - בעיקר למטרות צבאיות - והמסחר והתקשורת גדלו. כיום לא הצלחנו להגיע לעבודה, לבית החולים, לבית הספר, לחנות, או לעשות הרבה מהפעילויות היומיומיות שלנו ללא כבישים.